Купить Honda CRF250L

Истинное двойное назначение мотоцикла уже давно в ДНК Honda. Honda CRF250L обеспечивает подлинное сцепление c дорогой и отличным внедорожными характеристиками.
Весь ассортимент Honda CRF250L стал легендарными, и доказал простоту в использовании одноцилиндровым четырехтактным двигателем и компетентные шасси, создал мотоцикл, который был полезным, универсальным во всем мире.
Согласно потребностям клиентов Honda создает новую платформу двойного назначения (внедорожные характеристики с простотой управления, использования и городские характеристики с практичностью).
Таким образом, не только мощный и скромный двигатель, его корпус имеет широкий диапазон. Мотоцикл доступный, предлагая замечательное соотношение цены и качества, с низкими эксплуатационными расходами общего приоритета.

Honda CRF250L

DIRT IS TASTY

[clear] [tabs][tab title=”Доступные цвета Honda CRF250L”] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/1.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/2.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”” lightbox=”yes” alt=”HONDA CRF250L” rel=”18″] [/tab] [tab title=”Спецификация Honda CRF250L”]

Specifications of CRF 250L
Engine
Type	MD38E,Liquid-Cooled,4 Stroke DOHC 4 Valve Single Cylinder
Displacement (cm3)	249 cm3
Ignition System	Full-Transistor Battery Ignition
Compression Ratio	10.7
Bore*Stroke (mm)	76.0 x 55.0 mm.
Starter System	Self Starter
Clutch System	Wet Multiplate with Coil Springs
Transmission	Constant Mesh 6 Speed Return
Dimension (LxWxH) (mm)	2,195 x 815 x 1,195 mm.
Curb Weight	145 kgs.
Wheel Base (mm)	1,445 mm.
Ground Clearance (mm)	255 mm.
Fuel Tank (Litre)	7.7 litres
Lubricanting Type	Wet Sump
Suspension Type
Front	Telescopic (Inverted)
Rear	Swingarm (Pro-Link Suspension System)
Brake System
Front	Hydraulic Disc
Rear	Hydraulic Disc
Tire Size
Front	3.00-21 51P
Rear	120/80-18M/C 62P

 
[/tab] [/tabs] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/3.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/4.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/5.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/6.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″][styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/7.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/8.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/9.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/10.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″][styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/11.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/12.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/13.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/14.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/15.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″] [styled_image image=”/wp-content/uploads/Motorcycle/2013/CRF250L/16.jpg” w=”200″ h=”150″ link=”150″ lightbox=”yes” alt=”Honda CRF250L” rel=”18″]